Nissan Kazaları Durdurmak İçin Yüksek Teknolojili, Verimsiz Sürüş

Nissan, güvenlik ve yakıt verimliliği bilgilerinin pedallara ve direksiyon simidine ait kuvvetli geri bildirim yoluyla araç sürücülerine iletilmesini sağlayan iki yeni sistem geliştirdi.

İlk çarpışma önleme adı verilen bir milimetre kullanıyor Kör noktayı izlemek için canlı radar - aracın aynalarında diğer araçların ve nesnelerin kolayca görülemeyeceği bir arabanın arkasındaki alan - ve yakın konumlandırılmış küçük bir ışığın bulunduğu bir nesnenin varlığını gösterir kanat aynası. Tehlikeli bir manevra teşebbüsünde bulunduğunu anlamak için otomobildeki diğer sistemlerle birlikte çalışır.

"Her türlü teknoloji birleştirilir," diyor Nissan'ın teknoloji geliştirme departmanının ileri mühendislik grubundaki bir mühendis olan Yaşuhisa Hayakawa. "Milimetre sistemden ayrı olarak bir kamera kullanıyor ve şeritler arasındaki ilişkiyi ölçüyor, böylece tüm sensör bilgileri bir aracın arkadan yaklaştığını ve sürücünün şerit değiştirmeye çalıştığını algılamak için birleştirildi."

Sürücü kör noktadaki bir araba ile şerit değiştirme girişiminde bulunduğunda, sesli bir uyarı duyulur ve direksiyon simidi yavaşça dönüşe direnir.

Sistemin bir test sürüşünde oldukça etkiliydi ve bunu bilmeme izin verdi. Ben gerçekten şerit değiştirmeye çalışmamalıyım. Şerit değiştirmeye gerçekten ihtiyacım olursa direnmeyi zorlamak oldukça kolay olurdu ama normal kullanımda arkadan yukarıya doğru giden bir araçla çarpışmayı önlemek için yeterli bir uyarı yapması gerekiyordu.

Yan çarpışma önleme sistemi Nissan'ın güvenliğini sağlamak için tasarlanan dört teknolojiden oluşan "Güvenlik Kalkanı" ailesinden biri. Bazı Nissan araçlarında teknolojilerin ikisi zaten mevcut: mesafe kontrol asistanı yavaşça hızlandırmayı kolaylaştırır ve önünüzdeki bir araca çok yaklaşırsanız, şerit ayrılma kontrolü yol işaretlerini izler ve sarkmaya başlarsanız bir uyarı verir.

Dördüncü teknoloji, yedek çarpışma önleme, geriye doğru giderken aracın yoluna gelen nesneleri izler. Nissan bu teknolojiyi, bu sene Kasım ayında New York'ta gerçekleşecek olan ITS Dünya Kongresi'nde sergileyecek.

Nissan, aynı çevre teknolojisinin bir kısmını daha çevre dostu hale getirmek için de kullanıyor. Mesafe kontrolünde kullanılan aktüatör pedalı, bir aracın verimli bir şekilde sürüldüğünü göstermek için gaz pedalına direnç eklemek için kullanılır.

"Eko-pedal" olarak adlandırılan sistem, aracın akımını izleyen bir bilgisayara bağlanır. En iyi yakıt verimliliği için optimum hızlanmayı belirlemek için hızlanma ve seyir esnasında yakıt tüketimi ve aktarma verimliliği.

Bu "ekolojik sürüş" aralığında, gösterge panelindeki bir lamba yanar. Otomobil optimum bölgeden çıkmaya başladığında yanıp sönmeye başlar ve araç verimli bir şekilde sürülürken turuncuya dönüşür. Aynı zamanda, gaz pedalındaki aktüatör pedalı yavaşça sürücüyü sürücünün verimliliğini arttırmak için biraz rahatlatmaları gerektiğini belirtmek için geri itiyor.

Eğer sürücü hızlanma niyetindeyse, direnç de oradan da geçebilir. Sürücünün tercihine bağlı olarak çok fazla çaba harcanabilir veya tüm sistem kapatılabilir ancak Nissan, eko-pedal sistemini kullanarak yakıt verimliliğini yüzde 5 ila yüzde 10 arasında artırabileceğini söylüyor.

Sistem yüklü bir araba kullanmak hemen gerçekleşti Sürüşe geçtiğimde çok açık. Pedalı hafif direnç, gaz pedalını en uygun konumda tutmayı ve en az miktarda yakıt kullanarak sürmeyi kolaylaştırdı. Aynı zamanda şu an arabamı sürdüğümde yakıt harcadığımı fark ettim.

Gelecek yıl bazı Nissan arabalarında görünmeye başlamak için planlanan eko-pedal.