Federaller, uçuşta telefon kullanma kurallarını hiç rahatlatacak mıdır?

Emirates uçuşunda koşma Dubai ve irtifada seyir için ayağa kalk. Hedefinize vardığınızda asistanınıza bazı önemli planlar yapmasını söylemeyi unuttuğunuzun farkındasınız. Sorun değil: Sadece cep telefonunu çıkar ve hızlı bir telefon görüşmesi yap.

Ne diyeceksin? Emirates, yolcuların uçakta arama yapmasına izin veren bir avuç havayolu şirketinden biridir. Havalı bir telefonla değil, (havayolu da bunlara da sahip olsa da), ancak bir uydudan ve telefondan düzenli olarak kablosuz telefon görüşmeleri yapan bir sistem aracılığıyla dibine kadar. OnAir veya AeroMobile tarafından sağlanmış olan servis, her gün 300 Emirates uçağında hizmet veriyor.

Ve bunun için tek bir uçak henüz çökmedi.

[Ekstra okuma: Her bütçeye uygun en iyi Android telefonlar.]

Uçuş içi telefon görüşmelerinin ardındaki teknoloji o kadar da karmaşık değil. Gogo Inflight Internet'in arkasındaki temelde aynı teknolojiye sahip olan ve pikap tabanlı hücre kulelerine Wi-Fi sinyallerini ileten ve şu an 1.600 ticari uçağa dahil olan bir pikosel tarafından yapılan çağrılar.

Eğer Gogo ise güvenli, uçuşta sesli görüşme yapmakta sorun nedir?

Uçuşta telefonlarını yasaklayan kurallar 1991'e kadar uzanıyor ve yasalaştıklarından beri çok az şey değişti. Hem FAA hem de FCC, uçak içi cep telefonu kullanımının güvenli olup olmadığı konusunu periyodik olarak araştırmış olsa da, bu çabalar hiçbir zaman çok uzağa gitmemiştir. FCC, genel olarak yasağı bozulmadan terk etmenin sebebi olarak “yeterli bilgi” ye işaret etmemekle birlikte, daha büyük bir suçlu, aslında halkın baskıyı terk etmesinin baskısıdır. Genel olarak, tüketiciler “barışçıl” uçuşlarının aniden, tüm bu telefon görüşmeleri ile bir futbol maçı kadar gürültülü olacağından korkuyorlar. Ayrıca, cep telefonlarının uçaklara çarpmaya devam edebilecekleri pek çok gizli his var.

Telefon dostu olmayan gökyüzü

Son günlerde çıkan haberlerde alevler çıkıyor, özellikle de 2011 yılında jet dersten çıktı ve pusulanın doğru bir şekilde okumadığını fark etti… bir yolcu iPhone'unu kapanıncaya kadar sorun giderdi. Boeing 787 Dreamliner'ın sıkıntıları da yolcuları sinirlendiriyor ve bir şöhret her seferinde telefonunu kapatmak zorunda kaldığında tantrumla bir uçuşu kesintiye uğratıyor. Vatandaş umbası daha da güçleniyor.

Ve emin olun, artan sayıda arıza nedeniyle Tüketici elektroniğinden şüphelenilen parazitler FAA'ya rapor edilmektedir. Delta bunlardan 27'sini 2010'dan 2012'ye kadar bildirmiştir, ancak bunların hiçbirinde iPhone'ların ve Galaxys'in suçlu olduklarını doğrulayabilecek ekipler yoktu. Yine de, yeni bir FAA komitesi şu anda uçuşta kullanılan elektronik kuralların ne zaman kullanılabileceğini ve ne zaman temmuz ayında yapılması gerektiği ile ilgili soruları dinleyip gevşemediğini araştırıyor.

Ama bütün bunlar beni şaşırtıyor. Telefonlar uçak navigasyon sistemlerine gerçekten müdahale ediyor, neden olaylar bu kadar nadir? Tam anlamıyla hiç bir zaman uçuşumda hiç birisinin uçağımdaki birisinin telefonunun tüm seyahat için açılmadığı bir yerdeyim. Neden her gün rotadan çıkıp düzlem yapmıyorsunuz? Neden uçaklar bu soruna bu kadar eğilimlidir? Neden telefonlar giderek karmaşıklaşan karasal navigasyon sistemlerine müdahale etmiyor? Akıllı telefonlar, tüm bu araba kullanan Google araçlarının samanlıklı hale gelip okulu durdurmaya mı başlayacaklar?

Tüketici Elektroniği Birliği'ndeki endüstri amigoları bile 10 havayolunun sadece dördünde bir değişiklik beklemiyorum. Yolcular, elektronik cihazların bir uçuşun tüm safhalarında kullanılabileceğini söylüyor. Bu da, yüzde 60'lık yüzüğün, kalkış ve iniş sırasında her şeyin kapatılmasını gerektiren kurallarla tamamlanmış olduğu anlamına geliyor. (CEA sesli aramalar için cep telefonlarını sormadı bile, ancak geçen ay yapılan bir araştırmada, parmak uçlarının yüzde 80'inin hala insanların havada arama yapmasını istemedikleri bulundu.)

Bu benimle iyi. Kalkış ve iniş sırasında bir telefon veya tablet (uçak modunda bile) kullanabilme konusunda yeterince mutlu olurdum. İş seyahatinde olanlar için bu daha büyük bir anlaşma. Kalkış ve iniş sırasında elektronik cihazların kapatılması ile ilgili garip kurallar, sesli çağrı yasağından daha büyük bir verimlilik artışı yarattı. Bunu düşünürseniz, gadget kullanımı sırasında boşa harcanan her zaman, her uçuşta bir saate kadar bir kesinti ile sonuçlanır ve hiç kimse, uçak modunda kokpit enstrümantasyonunu etkileyen herhangi bir sorunla karşılaşmamıştır.

Açıkçası, ben ' derken asfaltta otururken çalışmak yerine. Başka ne yapacağım, bir dergiyi okuyacağım?