Honda'nın Hareket Cihazlarıyla Eller

Geleceği gördüm, onu giydim.

Verildi, Honda'nın Çarşamba günü New York'ta sergilediği hareket yardım cihazları, yıllardır ticari olarak bulunmayan prototiplerdi. Ve Terminatör benzeri yetenekler için umut eden herkes muhtemelen biraz bunalmıştı. Ancak, bu hafta Japonya dışında ilk kez gösterilen Stride Management Assist ve Bodyweight Support Assist cihazları, fiziksel insan-makine etkileşiminin nasıl sonuçlanabileceğini öne süren kinestetik bir deneyim sunuyor.

Yeni çağdaki bir etkinlik odasında. Manhattan'ın orta kesiminde bulunan W Times Square otelinin ambiyansı, Honda'nın Ar-Ge Şirketi'nden üst düzey mühendislerden oluşan bir grup, gazetecilerin cihazlarda denemelerine yardımcı oldu. Ekip, Pazartesi gününden itibaren Detroit'in Cobo Merkezi'nde düzenlenen 2009 Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE) Dünya Kongresi'ne gitmeden önce medyayla bir araya geldi.

[Ekstra okuma: Pahalı elektronikler için en iyi dalgalanma koruyucuları]

Jun Ashihara, Ar-Ge grubundaki bir baş mühendis, belimin etrafında ve kalçalarımın üzerinde 5,6 pound (2,5 kilogram) bir cihaz olan Stride Management Assist'e yardım etti. Stride, yaşlılar gibi zayıf kasları olan insanlara yardım etmek için tasarlanmıştır.

Cihazın CPU'su bel kemerinin arkasına sabitlenmiş ve kalçaların altındaki ayakların üzerinde duran iki motora bağlanmıştır. Motorlar, dizlerin üzerindeki bacaklara bağlanan iki braketi kontrol eder. Cihazdaki kalça açısı sensörleri, iki CD boyutlu motoru kontrol eden CPU'ya hareket verilerini iletir.

Cihazın üst kısmında, çevrelerinde yürümeye başladım. İlk başta, hareketime yardım edip etmediğini anlayamama hissine kapıldım. Sağlıklı bir insan için, bunun bu noktanın yanında olabileceğini düşündüm. Ama odanın kapısından dışarı çıkıp koridordan aşağı inerken, biraz hız aldığımda, vücudumu istemsiz bir şekilde hafifletme, biraz daha yükseğe adım atma ve bacaklarımı her zamankinden biraz daha fazla sallama gibi bir duygu duydum.

Bu aslında daha iyi yürümeye yardımcı olabilir, ben güç-yürüme moduna gittim ve koridorun sonunda şık bir resepsiyonist önünde biraz aptalca hissetmeden önce, yarım-tırmamaya daldım gibi eğlendim.

Cihazın kullanıcı tarafından yürüme tarzını öğrendiğini anlatan Ashihara'ya geri döndüm, CPU sensörleri bilgi işlemden geçirirken, Honda 'nın "kooperatif kontrol" dediği şeyi uygulamak için motorları yönlendiriyor. Cihaz, kullanıcıların adımlarını hafifçe uzatarak ve yürüyüş hızını düzenleyerek, kullanıcının daha iyi yürümesine yardımcı olur.

Sonra, 14 kiloluk (6,4 kg) Vücut Ağırlığı Destek cihazını denedim. Cihaz, katlanabilir bacak desteklerine ve spor ayakkabısı tipi ayakkabılara tutturulmuş bir koltuk, bir uzun bisiklet eyer çeşidinden oluşur. Koltuk ve parantezler önümde aşağı doğru itildim, bir sandalyeye oturdum ve ayakkabıların içine daldım ve onları sıkıştırdım. Cihazın üzerinde durup koltuğumu altımdaki yerine kaldırdım. Tam boyda doğrulduğum koltuk, benimle itti. Bir çömelmeye gittim ve yapay bacakların nazikçe dirençli olduğunu hissettim, koltuğumu hafif bir şekilde vücudumun momentumuna karşı destekledim.

Bodyweight cihazı, ayakta duran bir kullanıcıya 6 kilo direnç desteği veriyor ve bunu kullanıcı olarak 18 kiloya yükseltiyor. virajlı. Zayıf dizlerim var - iki saatten uzun süren bir süredir sağ dizimin ağrımını bir gün boyunca bırakabilirim - bu yüzden zencefilçe bükülüp birkaç kez düzelttim. İhtiyatlı direnç bana daha fazla güven verdi ve hızlı bir şekilde birkaç kez hızlı bir şekilde yarı-çöpe girmeyi denedim, aygıtın işe yarayabileceğini ve bir dahaki sefere kutulara bakmak ya da benzer ev işlerini yapmak zorunda kaldığımda biraz destek vermeyi düşündüm.

Kendimi daha rahat hissettiğimde, demo odasında küçük bir podyuma çıktım, podyuma birkaç adım ilerledikten sonra aşağıya doğru yürüdüm. Neredeyse koltukların parantez tarafından tutulduğunu unuttum.

"Biz de bu teknoloji için daha büyük bir ticari uygulama görüyoruz," diyor David IIda, şirket işleri ve Amerikan Honda Motor Co için iletişim yöneticisi. "Biz çok tekrar eden görevleri, özellikle de Alt gövdeyi kullanmak, "dedi, Honda 'nun fabrikalarından birinde deneme amaçlı kullanılmaya başladığını belirtti.

Mühendisler, sadece fabrikalarda değil, aynı zamanda ayakta durmaları gereken cerrahlar gibi insanlar için de uygulamalar gördüklerini söyledi uzun operasyonlara karıştığında saatlerce.

Yetkililer, bu cihazların deneme aşamasından ne zaman çıkacağını söylemeyi reddediyorlar. Ancak dünyanın değişen demografisi büyük bir hedef pazar sağlayabilir.

"Yaşlanan bir toplumun bu cihazlara ihtiyaç duyacağına inanıyoruz," diyor Honda'nın Ar-Ge Şirketindeki baş mühendis Kiyoshi Oikawa ve Honda'nın çalıştığı Asimo robotunun yaratıcısı onlarca yıldır. Asimo, New York Menkul Kıymetler Borsası'nda açılış zili çaldığında, 2002 yılında ABD'de ilk kez giriş yaptı. Asimo, artık görevlerini daha verimli bir şekilde gerçekleştirmek için diğer Asimo robotlarıyla işbirliği yapabilir.

Honda, yeni hareket cihazları için 130 patent başvurdu ve bunları inşa etmek için kendi teknolojisini kullanıyordu, bu da sahada programlanabilir kapı dizilerini içeriyordu - FPGA'lar - - yapılandırılabilir yarı iletkenler - makinelerin motorlarına. Piller iki saat sürüyor ve şarj edilmesi bir saat sürüyor.

Honda, teknolojisinin insanları rehabilite etmesine ve bazı iş türlerinin görevlerini daha kolay gerçekleştirmesine yardımcı olabileceği bir gelecek öngörüyor. Bir gün benzer cihazların eğitim amaçlı bir şampiyon golfçü ya da tüm yıldız meyilli oyuncunun hareketini tekrarlamak için programlanıp programlanamayacağını sordum. Mühendislerin kafaları kuvvetle başını salladı. Bu arada, bu haftasonu bodrum katından bir grup sandık taşımam gerekiyor…