Nissan'ın Yeni Elektrikli Otomobil Prototipini Sürüş

Pazartesi günü Nissan Pazartesi günü yaklaşan elektrikli aracını (EV) en son prototipinin ve yeni bir EV platformunun ortaya çıkmasıyla ön gördü.

Prototip, bir üretim elektriğinin sunacağı performansın tadını sunuyor. Nissan bu pazar günü duyurmayı planlıyor. Vücudun ve iç mekanın farklı olması durumunda, elektrikli aracın çekirdek platformu prototipinkine çok yakın olacaktır. Nissan'ın üretim versiyonu 2010 yılında Japonya ve Kuzey Amerika'da satışa sunulacak ve 2012'de Avrupa'ya ulaşacak.

Prototip, Nissan Tiida otomobiline dayanıyor (Kuzey Amerika'da Versa, Güneydoğu Asya'da Latio), 4 veya 5 kişilik bir alana sahip. insanlar ve Japonya'nın ve diğer ülkelerin çoğunda hız sınırının çok üzerinde olan 140kph'in üzerinde bir hız.

Tam şarjla en az 160 kilometre yol alabilir. Bu, Japon ve İngiliz sürücülerin yüzde 98'i, Alman sürücülerinin yüzde 95'i, Fransa'dakilerin yüzde 90'ı ve ABD ve Çin'deki ortalama günlük mesafenin yaklaşık yüzde 80'inin kullandığı tipik günlük mesafeyi kapsamaktadır.

Nissan Japonya, Yokosuka'daki pistinin etrafında bir test sürüşü yapmak için kullanılıyor ve sınıfındaki bir arabadan beklediğiniz gibi davranıyor. Pano ekran panelindeki pil göstergesi gibi birkaç ince istisna dışında, bir elektrikli araç olduğu için birkaç ipucu var ve bu belki de otomobille ilgili en etkileyici şey. Bu Ferrari değil, aynı zamanda bir golf arabası değil.

Bir eğriden çıktığım zaman ayağımı gaz pedalına indirdim ve araba hızla ve kolayca birkaç saniyede 100 km'ye ulaştı.

Ve çok sessiz - - o kadar sessiz ki bir güvenlik özelliği olarak simüle edilmiş motor gürültüsü eklemeyi düşünüyor, bu yüzden yayalar ve diğer yol kullanıcıları yaklaşmakta sesli bir uyarı veriyorlar.

Sessiz çalışmasının anahtarı elbette benzin motorunun yokluğu.

Kaputun altında, bir mucit aracılığıyla, ön-arka koltuklardan zeminin altına oturan bir Lityum İyon bataryasına bağlı bir 80kW elektrik motoru var. Piller düz ve ince lamine tiplerdir ve dördü büyük bir dikdörtgen kutu olan bir pil paketinde paketlenmiştir. Yer altında bu kutulardan birkaç banka var.

Pillerin tam şarjı, standart bir Japon 100 voltluk ev tipi güç kaynağında yaklaşık 16 saat sürecek, ancak bu süre 200 volt'luk bir kaynağa bağlandığında yarıya kadar kesilebilir. Ev sahipleri için kullanılabilir.

Endüstriyel 3 fazlı 200 volt beslemeli bir hızlı şarj istasyonu, aracı sadece 30 dakikada şarj edebilir ve Nissan bunların daha geniş bir altyapının bir parçası olarak şehir etrafında inşa edileceğini öngörür. elektrikli araçları destekleyin. 2010 yılında ilk elektrikli araçlar için yaklaşık 100 hızlı şarj istasyonunun hazır olması beklenmektedir.

Hem ev şarjı hem de hızlı şarj için kullanılan test araba soketlerinde, aracın önündeki Nissan rozeti altında saklanmaktadır.

Şirket ayrıca caddede bir şarj plakası ve arabanın altında bir indüksiyon kullanan temassız şarj sistemi ile deniyor. Prototip EV bu sisteme sahip değil ama Nissan başka bir arabada gösterdi. Sistem, iki plaka hizalandığında aküyü şarj eder, böylece Nissan bunları park alanlarına kurmayı öngörür.

Lityum İyon pilleri söz konusu olduğunda, Nissan bazı potansiyel sahiplerini güvenliklerine ikna etmelidir. Birkaç yıl önce dizüstü bilgisayar bataryalarıyla ilgili iyi bilinen sorunlar, Nissan'ın sürücülere endişe etmemesi gerekmesine rağmen, bariz güvenlik soruları ortaya çıkarmaktadır. Lamine bataryalar, manganez elektrodu sayesinde, dizüstü bilgisayarlarda kullanılan tipte konvansiyonel silindirik hücrelere göre çok daha soğuk çalışır.

"On yıl boyunca, [araştırma] aktivitesinin yaklaşık yüzde 80'i güvenilirliğe adanmıştı" diyor Hideaki Horie, Nissan'ın en büyük lityum iyon pil araştırmacısı. Araba üreticisinin, bir kaza sırasında pillerin sorun yaratmadığından emin olmak için yüzlerce stres testi yaptığını söyledi.

"Çok eminiz," dedi Horie.

Piller, otomobilin maliyetinin önemli bir bölümünü oluşturuyorlardı, bu yüzden Nissan otomobil satmak istiyor ama piller müşterilere kiralamak istiyor. Bu, araba için başlangıç ​​maliyetlerini düşürmeli ve 10 yıllık ömürlerinin sonuna gelindiğinde yeni bir set için değiştirilebileceği anlamına gelir. Aynı zamanda, Nissan'ı pil paketlerinin geri dönüşümünden veya yeniden kullanımından sorumlu bırakır.

Ayrıca, arabanı yedeklemek için oldukça etkileyici bir IT sistemi de var. Araç ömrü boyunca araç ve akülerinin performansını izleyecek bir Nissan merkezi ile temas kuracaktır. Pillerin şarj durumunu uzaktan kontrol etmek mümkün olacaktır ve aynı zamanda Nissan, olası arızaların sürücülerini araçlarıyla birlikte bildirebilecek ve herhangi bir şey ortaya çıkmayacaktır.